ニューモデル一気乗り！！
木金で千葉某所まで遊びに行ってました（遊んでたわけじゃない）
今年発表された
R12/R12 nineT/F800GS/F900GS/CE02
このあたり乗り込んできました！
まずは大注目のR12
高速～プチワインディング～街乗りといろいろ試してみましたが…
乗りやすい
ありがちな言葉ですが
跨いでスッと乗れる気軽さ、走り出してからの流しても乗れる、開けたらパワーもしっかりある
バッチリ装備で乗るGSもいいですがちょい乗りで軽くジャケット羽織ってそんな感じに乗れるそんなバイクですね
ストップ＆ゴーが多い場面でも足つきの良さとトルクフルなエンジンのおかげ不安がありませんでした
この気軽さに対してツーリングはどう？
高速も90～120km区間での加速やクルージング試してみましたが
一杯一杯で走る感じもなく余裕を持って走れるかなと
タンクの形状からちょっとハンドル遠くね？と思ったんですが！
乗ったときのポジションが秀逸です
手足短い系男子の自分ですが全くもって問題なかったです
２つあるモードも味付けの違いが明確です
ROLLとROCK
ROLL→程よいドコドコ感とまったり流せる
ROCK→ちょっとアクセル開けて地面を蹴っていくようなドコドコ倍増
激しすぎて乗り味が悪くなることもなく絶妙です
近日中に試乗車を用意する予定ですのでぜひご体感ください！
R12 nineT
こちらはR12 nineT
R12のあとに乗ったのですがより「スポーティー」な乗り味でした
R nineTの系譜なんですが今までが「重厚」だとすれば今回は「軽快」がキーワードな気がします
R12でも感じたんですがとにかくエンジンがスムーズできれいに回っていきます
今回空冷ボクサー初のオートシフター搭載
しっかりバイクらしい入れた感のあるフィーリングです
↑小耳に挟んだんですが今回R12の開発で一番苦労してるのはオートシフターみたいです！
下からモリモリと出てくるけど上まできれいに回る
あれ？今までのR nineTと比べても高速巡航がより楽だなと
厚みのあるシート形状も相まってツーリングでもっと距離伸ばしたい（いけちゃう）
うん白馬は２往復いけそうですね（本当かよ）
空冷独特の鼓動感はもちろん健在だししっかりツーリングにもフォーカスしたスゴイモデル作ったなと！
コンパクトな車体なので「最初の１台」「リターンライダー」「小柄な方」
もちろんR18やRnineTにお乗りの空冷フリークな方にもぜひ試していただきたい車両です！
新感覚のクルーザーR12
正常進化+αのR12 nineT
そしてF800GS
複数人で車両を交換しながら走ったのですが実は一番ビックリしたのはこちらです
エンジン・サスペンション先代のF750GSと比べてもグレードアップしています
いや～サスペンションの動きの良さはびっくりしたな～
こちらも下からモリモリ（今回言い過ぎてないですか？）
余裕を持って乗れる
BMWのアドベンチャーの良さってやっぱりここだよなという進化の体感でした
今までのパーツも引き継げそうですしさらに洗練されたF800GSおすすめです
ちょっとスポーティーなF900XR＆RとコンフォートなF800GS
外観はあまり変わらずですが中身はめちゃくちゃ進化してます！
乗り換えたのがバレたくないF750GSの皆様ぜひ（笑）
すいません諸事情で外観の撮影ができませんでした…
CE 02
ちょっと安定感のある重量なCE 04とは全くコンセプトが違いそうなファントゥライドなEV二輪です
ちょっと大きめのMTB的なポジションなのかなと思いきやCシリーズらしいリラックスして乗れるポジションです
ちなみに写真でいう右側のステップはタンデムステップになります
肉抜きされたC400Xがイメージ的には近いかもです
普通二輪免許で乗っていいのかと思うくらいに加速感がスゴイので
CE 04と比べても未来感が強い乗り物になってます
このサイズで70～90km程度は走れますのでシティコミューターとしては最適です
同じ「気軽に乗る」でもR12とCE 02があったりとスタイルに合わせて選んでみてください！
そろそろR12の試乗車が準備できそうです！
RnineTの試乗車もありますので乗り比べもできますのでぜひ違いを体感してみてください。
