今週は、初夏のような暑い日があったり、肌寒い日もあり、気温の変化が大きかったですね。
街中の桜もすでに葉桜になり、今年は3月中旬からの晴天が続いた為、桜が散るのが
早かったようです。
オートバイに乗るには気持ちの良い春も過ぎてしまえば、早く感じてしまいますので、
ぜひ春のツーリングを楽しみましょう。
先日は毎月第一水曜日に、山梨県にありますトレッキングランド「イーハトーブの森」で開催されて
おります、オフロードレッスンに参加してきました。
平日にお休みが取れるお客様にもご紹介させていただき、3名参加されていました。
さらに、当社でオートバイをご購入いただき、オフロード走行に意識の高いお客様も、インターネットで
レッスンを調べて参加されていました。
ゴールデンウィークも営業しており、営業日は予約なしで走行できます。
朝霧高原にありますので、付近にはご家族で楽しめるスポットも多いですよ。
モータージャーナリストの柏 秀樹さんのレッスンは、中々教えてもらえない、基礎基本の
ライディングフォーム、ハンドルの握り方、クラッチ、ブレーキ、アクセルの丁寧な操作の大切さを、
実践しながら個別にレッスンしてもらえます。
一度参加された方の感想は、オートバイの操作に深く考えて乗る機会もなく、誰かに教えてもらいながら
自分のライディングを他者から見てもらい、レッスンしてもらえるのは勉強になり、少しでも自分の
思うようにオートバイを操作できるようになると楽しいと、笑顔でのご感想でした。
トランシーバーの貸し出しがあるので、走りながら個々にすぐにアドバイスをして貰えるので、
出来ていないのに無理に次の課題に進まず自分のペースで休憩しながら、反復練習でき、
安全で確実にステップアップできたとご好評でした。
私はお昼に、併設のレストランで富士山を見ながら、温かい美味しいランチが食べれるのも
通い続ける理由です(笑)
４月８日にはセローライテクミーティングも開催されますよ。
基礎練習は、平らで地盤の固い砂利、土の上で行いますので、Ｒ1200ＧＳ、701ＥＮＤＵＲＯでも無理なく
走行することができていました。
また、コンパクトにＵターンやコーナリングの練習をするときは、自分でやりやすい場所を選べ、
それも路面状況を判断する経験にもなると思います。
オフロードモデルも排気量の違いなど、種類豊富に販売されていますが、アクセル、ブレーキ、
クラッチの操作は共通で、それらの基礎基本を丁寧に実践するので、一緒にレッスンが成立する
のだと思います。
今回、701ＥＮＤＵＲＯで初参加のお客様も、午前中の基礎練習の後は、登り坂での埋めて
固定されている丸太の走行にチャレンジして、状況に応じてただアクセルを開けるだけでは
登って行けず、安定したフォームと体が上下に揺れながらも、アクセルを一定にして登って行くことが
大切と体験されていました。
覚えることが沢山あって、一つ一つ楽しみながら練習して行くよっと、笑顔で楽しそうに話して
いらっしゃいました。私もご購入していただいた、オートバイを楽しんでいただけると嬉しいです。
やはり、基本を学んでから、安全に指導してもらえている中での、チャレンジの方がリスクが
少ないと思います。
午後はイーハトーブの森の特色の、自然の地形を利用した各練習場所での、登り下りや、八の字練習
キャンバーターンなども、安全に練習するポイントを教えていただき、各自実践できます。
先日、2016年701ＥＮＤＵＲＯから2017年701ＥＮＤＵＲＯにお乗換えしていただいたＫさんも、都内から
山梨県までの高速道路での移動も、驚くほど振動が少なく、マフラーとセッティングの変更でパワーが
出たので移動が楽になったとご好評いただきました。
私より、小柄ですがいつもチャレンジ精神旺盛で、練習熱心ですので701ＥＮＤＵＲＯも安定してスムーズ
に乗られていますね。
ゴールデンウィークは701ＥＮＤＵＲＯでエンデユーロレースにも、自走参戦のご予定でバイタリティの
高さにはいつも感心しております。一緒に楽しみましょう。
私もオートバイで怪我をしたら、減給！？という十字架を背負っていますので、ライディングの基礎基本を
見直そうと、セロー250を購入して2年が経ちましたが、今回もオフロードを走行して、本当に良い
オートバイだと心の底から思いました。
トレール車に比べてパワーがあり、レスポンスも良く、ブレーキ、クラッチ操作がシャープで高性能な
サスペンションが装備された、ハスクバーナＦＥ250をポテンシャルを活かしてスムーズに乗れるように、
体の力を抜いて走れるようにが課題でした。
その為に、柏さんにアドバイスをいただき、乗りやすく、空冷単気筒で低速でもトルクのある
セロー250で、ハンドルを両手で３本指のみで握り、強制的に力を入れない状態で、砂利や
アップダウンのある場所を走る練習をしました。
低速でしっかり粘ってくれるエンジンですので、アクセルワークにも集中でき、手に力が入れられ
ませんので、体を傾けてバイクを倒してセルフステアや腰を回して、コーナリングするなど、
低重心でもあり、本当に素直に動いてくれるオートバイで、可愛くなってきますね(笑)
また、私のセロー250もテクニクスさんのサスペンションに交換してありますので、段差等の衝撃も
スムーズに吸収してくれるので、乗っていて楽しくて気持ちが良いです。
今回は埼玉県から山梨県まで、当社オリジナルセロー250のコンプリートパッケージに排気系も
アップグレードした、セロー250で高速道をを使われて、参加されたお客様も
「高速道路も思っていたより、楽に移動できた」とご好評いただきました。
ＳＰ忠男さんのマフラーは、乗りやすい特性を活かしながら、レスポンスも良く乗るもの
楽しくなりますよ。
セロー250は人気車両ですので、カスタムパーツも多く、自分好みに仕上げれるのも楽しみの一つですね。
前後ホイールサイズ、21インチ、18インチでオフロードライディングも積極的に楽しめ、
排気量が690ｃｃで舗装路での移動にもアドバンテージがあり、更に軽量な車体の701ＥＮＤＵＲＯ。
更にＡＢＳ装備とレーサーと同じ高性能なサスペンションを装備して、幅広いオフロードシーンを
楽しめます。
新車2017年701ＥＮＤＵＲＯの即納車は1台のみです。次回入荷は現状未定ですので、折角の春と
ゴールデンウィークを新しいオートバイで楽しまれたいお客様はぜひ、お早めにお声がけ下さいませ。
セロー250、ツーリングセローの人気カラーのオレンジも残り一台づつとなっております。
新車で買えなくなってしまえに、折角の良い季節ですので、
オフロードライディングも楽しみましょう。
スタッフ樋口
